今､最終戦での事前ﾃｽﾄは無く､ﾚｰｽｳｨｰｸの木曜日からの走行でした｡
10月後半､冬も間近という中で天候に恵まれ走行に望む事が出来ました｡
思っていたよりも気温･路面温度共に低くはなく日中は暖かく､久しぶりに走る鈴鹿ｻｰｷｯﾄのｺｰｽを確認しながら走行し､ｾｯﾄｱｯﾌﾟを進めました｡
今回のﾃｽﾄでは原点に振り返るべく､ほぼSTDｽﾍﾟｯｸの足回りで望みﾀｲﾑを詰めていきました｡
ﾀｲﾑに伸び悩む場面では､中富R･ﾁｰﾑﾒｶﾆｯｸの方にｱﾄﾞﾊﾞｲｽを受けｾｯﾄを変更し､少ない走行時間の中でBESTを更新する事が出来ました｡
朝の気温はｸﾞｯと冷え込み､路面温度も上がらず更に冬めいた気候です｡
前日のﾃｽﾄの中､ｿﾌﾄｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞよりﾀｲﾑの良かったﾐﾃﾞｨｱﾑｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを選択しましたが､ﾐﾃﾞｨｱﾑｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの性能を十分に発揮する温度まで発熱させる事が出来ず､ﾀｲﾑｱｯﾌﾟが望めませんでした｡予選時間いっぱい走りましたが､劇的なﾀｲﾑｱｯﾌﾟは望めず30位と沈んでしまいました｡
予選で外したﾀｲﾔｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞをｿﾌﾄに変更し､予選の状態より車体ｾｯﾄに小変更を加え決勝のｸﾞﾘｯﾄﾞへ向かいました｡
泣いても笑っても､本年最後の決勝ｽﾀｰﾄ｡前ﾚｰｽでｽﾀｰﾄ失敗した事を踏まえ､同じﾐｽを繰り返すまいとｽﾀｰﾄを成功させ､予選順位を挽回しました｡ｽﾀｰﾄで7台近くをﾊﾟｽしｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟを回ります｡
序盤からﾍﾟｰｽを上げて走行する事が出来､自己ﾍﾞｽﾄを更新しながら周回を重ね､ﾀｲﾑ差がある選手との集団の中､抜きつ抜かれつつの攻防を中盤まで競り合いました｡後半に差し掛かるとﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟの低下からｽﾗｲﾄﾞ量が多くなり対応法を模索しながら､現状維持のﾍﾟｰｽに若干落としてしまいあと少しの所でﾎﾟｲﾝﾄ圏内に届かず22位でﾁｪｯｶｰを受けました｡
今回､ﾁｰﾑﾒｶﾆｯｸの方々によるｱﾄﾞﾊﾞｲｽとｾｯﾄの変更により事前ﾃｽﾄから転倒無く､順等に進める事が出来､ﾎﾟｲﾝﾄ圏内こそ逃してしまいましたが､大幅にﾀｲﾑｱｯﾌﾟする事が出来ました｡まだまだ詰める所ばかりですが､1つ1つを確実に潰していきたいと思います｡
最終戦が閉幕し1年間を無事に戦える事が出来たのも､ご支援･ご声援頂いた皆様のお陰だと思っており本当に感謝しております｡
この先も､全力で戦い更なるﾀｲﾑｱｯﾌﾟを狙い上位入賞･優勝目指して頑張っていきたいと思います!! 有難う御座いました｡