震災の影響で今回のｵｰﾄﾎﾟﾘｽ2&4が開幕戦となったST600ｸﾗｽ｡ 事前ﾃｽﾄ無しでの開幕となりましたが､ﾁｰﾑのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙ､ﾏｼｰﾝのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが高いので全く不安を抱く事無くｻｰｷｯﾄ入りしました｡
今回は木曜日からの走行枠が設けられ､私達にとってはこの事も不安要素を解消する一つになりました｡
まずは久々の走行ということもあり､自分の体慣らしからｽﾀｰﾄ｡徐々に慣れていき少しずつｾｯﾃｨﾝｸﾞを詰めていきました｡ この日の走行は計3本あり､ｾｯｼｮﾝごとにﾍﾟｰｽも良くなっていき､自己ﾍﾞｽﾄを更新しましたが最後に自分のﾐｽから転倒｡ この転倒で初日は終了し､ﾒｶﾆｯｸさんの懸命な修復作業により翌日のART走行には完璧な状態で出走する事が出来ました｡
そのART走行｡前日の転倒の影響も残ってなく順調に走行していましたが､この日から走行の4輪のﾗﾊﾞｰが路面に付着したせいか､なかなか良いﾌｨｰﾘﾝｸﾞを掴む事が出来ず1本目を終了｡2本目までの短い時間にﾒｶﾆｯｸさん､ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｽﾀｯﾌさんとの話し合いによりｾｯﾃｨﾝｸﾞを変更｡2本目がｽﾀｰﾄしましたが､今度は直前の4輪走行枠でOILが出てOIL処理を行なった際におがくずを撒き過ぎて全く走れる状況ではなく赤旗中断｡ﾍﾙﾒｯﾄの中もおがくずだらけで､この時に目におがくずが入ったようで違和感を感じましたが赤旗解除となり､ﾘｽﾀｰﾄ｡ 変更したｾｯﾃｨﾝｸﾞが良い方向に向かっている事を確認し最後にｱﾀｯｸをかけ自己ﾍﾞｽﾄを更新する1分55秒9をﾏｰｸしART走行は終了｡
2008年のJSB以来のﾉｯｸｱｳﾄ予選となりましたがQ1では前日のﾀｲﾑを上回れず9位｡これがﾋｰﾄ1のｸﾞﾘｯﾄﾞとなる為3列目ｲﾝ側ｽﾀｰﾄが確定｡Q2ではQ1の上位24台が出走｡ここから最終ｾｯｼｮﾝに進めるのは12台｡確実に最終ｾｯｼｮﾝに進む為､渾身のｱﾀｯｸをしましたがまたもQ1と同ﾀｲﾑ｡しかし何とか10位で通過し最終ｾｯｼｮﾝに残ることが出来ました｡ Q3の結果はﾋｰﾄ2のｸﾞﾘｯﾄﾞとなる為､重要な最終ｾｯｼｮﾝでした｡ですが､ﾀｲﾑｱｯﾌﾟする事は出来ず､ﾋｰﾄ1と同様9番ｸﾞﾘｯﾄﾞが確定｡
休む間もなく土曜日に決勝のﾋｰﾄ1が行なわれました｡ 絶好のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでﾚｰｽｽﾀｰﾄ｡ しかし､ｽﾀｰﾄ直後のｽﾄﾚｰﾄ上で多重ｸﾗｯｼｭが発生､赤旗中断｡
仕切り直しとなった2度目のｽﾀｰﾄ｡ 今度は自分の前のﾗｲﾀﾞｰがﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄで転倒｡避ける為に失速したところで次々と交わされｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟは順位を落とし11位で通過｡そこから追い上げのﾚｰｽでしたが中盤2番手争いに追い付く事が出来､更にﾎﾟｼﾞｼｮﾝｱｯﾌﾟを図りましたが､なかなか前に行く事が出来ず､ﾚｰｽも後半に突入｡ここから動きがありほぼ毎週順位を入れ替える展開となりましたが逆に前3台が離れていき最後は5位争いに｡最終ﾗｯﾌﾟも激しい争いで何度も順位を入れ替えましたが､最後に交わされてしまい7位でｺﾞｰﾙ｡
結果はとても悔しいものとなりましたが､ﾊｰﾄﾞ面､ｿﾌﾄ面に関しても多くの収獲があり今後に繋がるﾚｰｽとなりました｡
天気予報の急変により前日と打って変わってｳｪﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝに｡ ｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ走行でｳｪｯﾄの確認を行ないましたが全く良いﾌｨｰﾘﾝｸﾞを得られる事が出来ず､決勝までに車体ｾｯﾄを大幅変更｡ 決勝ﾚｰｽ､ｺｰｽｲﾝ後のｱｳﾄﾗｯﾌﾟでｳｫｰﾑｱｯﾌﾟからの変化を確認｡ｸﾞﾘｯﾄﾞにはﾘﾗｯｸｽして付くことが出来ました｡
決勝ｽﾀｰﾄ､ｸﾗｯﾁﾐｰﾄは上手くいき1ｺｰﾅｰまでに順位を上げる事が出来ましたが､ｺｰｽ前半ｾｸｼｮﾝで順位を落とし感触を掴むまでに数ﾗｯﾌﾟを費やしてしまいました｡周回を重ねるごとにﾍﾟｰｽは上がっていき中盤7番手を走行していましたが､そこから思うようにﾍﾟｰｽを上げる事が出来ず､徐々に後退｡何とか最後まで踏ん張ろうと全力を尽くしましたが､自分の力不足で最後は13位まで後退しﾁｪｯｶｰ｡
今回は木曜からの走行､更にﾉｯｸｱｳﾄ予選､決勝はDRYとWETの2ﾋｰﾄと結果は残りませんでしたが過去最高に多くの収獲のあったﾚｰｽｳｨｰｸでした｡収獲があると同時に多くの課題､反省点も残りました｡これらを改善して次の茂木は必ず良い結果を報告します｡今大会も多くのご支援､ご声援有難うございました｡